对45#厚壁钢管产品性能的需求也存在差异，应采用具有不同硬度和韧性配合的耐磨钢来实现延长机械设备使用寿命的目的目前低合金耐磨钢在生产中通常冲击韧性较低且不，从而导致冲击条件下钢板易断裂、耐磨性能差等问题。现有中低合金耐磨钢的生产主要通过淬火来钢板硬度，而淬火后钢板往往得到较高的硬度，却得不到较好的冲击韧性。回火后，低温回火对韧性改善不明显，中温回火又会产生回火脆性，高温回火后冲击韧性会有明显但硬度又得不到保证。由于其化学成分、热处理45#厚壁钢管工艺可在很大范围内变化，终产品的机械性能指标差距很大，硬度为40-60HRC冲击韧性为10-100J/cm2因此可根据易损件的应用工况条件，分析其主要磨损机制，和选择合金钢的化学成分和机械性能，从而达到经济合理的选用。低合金耐磨钢是很有发展前途的一类耐磨材料，

     
具有良好的综合性能，合金含量低，价格较低，生产灵活方便。实现要素：本发明提供一种45#厚壁钢管耐磨处理方法，该方法组织合理，材料综合性能优异，硬度高，耐磨性好，冲击韧性高，使用寿命长。内凹45#厚壁钢管预制坯通过对矩形截面成形过程预制坯形状对焊缝受力影响的分析,提出了面向45#厚壁钢管的内凹预制坯充液压制方法,揭示了支撑内压对内凹预制坯形状和壁厚分布的影响规律,通过灵敏度分析优化了内凹预制坯形状。内凹预制坯降低了焊缝所受拉应力,可有效减少焊缝及附近热影响区发生破裂的风险。充液压制可完全避免普通压制存在咬边缺陷。采用充液压制方法可精确制备出所需的内凹预制坯,为解决复杂截面45#厚壁钢管内高压成形过程焊缝开裂的难题提供了合理预制坯形状。通过建立考虑焊缝力学性能的45#厚壁钢管内高压成形数值模拟模型,揭示了薄壁45#厚壁钢管焊缝位置、厚度与强度对内高压成形的影响规律。弯曲过程中焊缝置于上侧或内侧处于压应力的位置,有利于提高成形极限和避免焊缝开裂。焊缝与母材壁厚比由0.95增至1.05时,焊缝的等效应变降低约20%;焊缝与母材强度比由0.8增至1.2时,焊缝的等效应变降低18.5%通过增加焊缝厚度或强度,使得焊缝区变形减小,有利于降低焊缝开裂风险。设计和制造了轿车副车架复杂截面异形45#厚壁钢管内高压成形与液压冲孔复合模具装置,采用可变合模力加载方式,可有效降低模具的应力和减小变形。通过弯曲20#厚壁钢管预制坯充液压制数值模拟与实验研究,揭示了焊缝位置与支撑压力的影响规律,支撑内压6MPa时可压制出形状精度满足要求的内凹预制坯。通过全尺寸复杂截面异形45#厚壁钢管内高压成形和多孔同步液压冲孔实验研究,揭示了预制坯形状和焊缝位置对45#厚壁钢管内高压成形缺陷的影响规律。研发出全尺寸复杂截面异形45#厚壁钢管内高压成形全套工艺(包括数控弯曲、铝管预成形和内高压成形工序),批量试制出马自达M8副车架零件,测试了零件尺寸精度和力学性能。成形件最大尺寸偏差0.25mm,最大相对偏差0.5%,远小于设计给定的公差;成形件的屈服强度提高约12%,抗拉强度基本不变,延伸率略有降低。副车架内高压成形件尺寸精度和力学性能均满足设计要求。用户根据不同的使用条件。